【文/财圈社&谈哥说车 麻建宇】就汽车行业而言麻豆传媒 足交，上市就像山东考编，各人趋之若鹜，从效果上看，数得着的车企也大多有一个“上市公司”的金字牌号。但作为有实力、有销量致使还有路东谈主缘的老牌车企——奇瑞汽车，却经久莫得考编得胜。
国庆工夫，奇瑞汽车IPO传言再起。据彭博社征引知情东谈主士音问称，奇瑞控股有限公司正在推敲使其汽车部门在香港上市，估值可能达到约71亿好意思元（约至极于502.21亿元东谈主民币）。这仍是是奇瑞第N次传出IPO音问了，这种音问从2004年头度传出于今，从来莫得断过。
值得暖热的是，两年前，奇瑞控股集团党委文书、董事长尹同跃立下主见：为拓宽融资渠谈，但愿奇瑞汽车在2025年之前完成IPO策画，以此促成公司新一轮转型。以尹同跃定下的主见时辰来看，这次传言倒有但愿成真……毕竟，2025果然不远了。
而《财圈社&谈哥说车》剪辑也但愿奇瑞汽车能够尽快完成IPO，以至于不会再有读者在关联上市车企销量统计著作中一次次谋划剪辑：奇瑞哪去了？
侘傺上市路 20年“考编”愣是没“上岸”
连年来，奇瑞汽车凭借“理工男”的动须相应，窜得很猛，不仅销量增长很快，也拿下了寰宇500强的头衔，但奇瑞汽车对于“上市”的梦思却仍莫得下落。提及来，奇瑞汽车的上市路可谓至极侘傺……
从2004年头度被曝冷漠上市策画于今麻豆传媒 足交，奇瑞运筹帷幄冲击IPO已有20年时辰。在此工夫，奇瑞汽车在2006年、2009年、2012年、2016年和2023年辩别被曝公司或关联资方推出上市策画，不外均没灵验果。
回顾奇瑞汽车20年冲击IPO的侘傺谈路，其被“刷下”的情理多种千般，2008年金融危险带来的股市轰动、存在关联往来的财务问题……致使，就连奇瑞新动力试图通过海螺型材“借壳上市”也未得胜。
在这次传出IPO之前的2023年末，奇瑞IPO的音问也有鼻子有眼，彼时，有音问称，IDG成本正与奇瑞控股战争收购股权，同期奇瑞控股策画最快于2024年递交IPO央求，奇瑞汽车对应上市估值约为1500亿元。
奇瑞公司的新闻发言东谈主金弋波对那时的音问则暗意，公司如的确筹备上市，但收罗高尚传的其他细节并不准确。不外，这句回复也讲解了，奇瑞汽车如实仍在筹备上市，并未毁灭20年来的素志。
而这次传言，能否成为奇瑞汽车IPO的终末一次“传言”或者独一准确的“预报”呢？不外，有兴致的是，两次传言对比，奇瑞汽车的估值至极于缩减了三分之二。在这一轮“牛市”的配景下，奇瑞汽车的估值为何会被传得较低呢？令东谈主不明。
自己实力已够硬 奇瑞能否顺利上市？
在行业看来，车企思要得胜上市，一方面要算作本商场环境，如奇瑞因金融危险错过上市契机，即是商场环境原因，另一方面则要看企业自己发展时机，在成本商场允许的情况下，企业自己硬件够格，上市便贼人心虚。
环境暂且不提，只说奇瑞汽车当今自己的“硬件”大抵应该是“值钱”了。连年来，奇瑞汽车发展速率有目共睹，销量如坐上了火箭一般。以9月销量来看，十一国庆今日，奇瑞集团就发布了喜报，9月销量24.5万辆，出口摧毁10万，新动力摧毁5万，创造单月销量、出口、新动力三项“历史新高”。
分品牌来看，奇瑞旗下的几个品牌也可称得上全面发力，本年前三个季度，奇瑞品牌累计销量摧毁111万辆，同比增长33.1%；星途品牌累计销量迫临10万辆，同比增长18.1%；捷途品牌累计销量37.6万辆，同比增长94.1%；iCAR品牌首款居品上市7个月，累计销量升迁4万辆。
此外，从企业鸿沟上来看，奇瑞也仍是到达了新的高度。证实公开尊府泄漏，2023年奇瑞集团年营收摧毁3000亿，全球职工摧毁8万多东谈主，旗下汽车板块销量为171万辆，全年营收1726.6亿，在任职工毛糙占比一半为4.4万东谈主，其中往常新招职工有2.5万东谈主。
不外，上市得胜与否也不仅要看企业的体量，以及营收、销量等具体数据，毕竟包括蔚来、小鹏、理思、零跑致使贾跃亭的FF在上市其时齐只可算是“小卡拉米”，奇瑞这次能否得胜上市好像唯有比及敲钟那一刻才能揭晓。
需要提到的是，对于运筹帷幄上市的原因，尹同跃曾暗意，奇瑞早期资金插足较少，加上莫得上市，连年来在成本商场也莫得发债，快速发展历程中的资金需求主要通过银行融资。而登陆成本商场既成心于奇瑞建造经久成本补充通谈，又成心于激活奇瑞股权激发机制。
也就是说，奇瑞汽车是有上市的必要的。只但愿奇瑞汽车能尽快摘掉“国内独逐个家未上市的主流整车车企”的帽子。