本年是保时捷资格诸多悠扬的一年。降价促销、裁人缩减、经销商施压以及高层东谈主事变动等事件接连连续一路向西电影完整版，这一切皆源于销量大幅下滑所触发的四百四病。
自2022年起，保时捷在中国商场截至了长达二十年的销量抓续增长态势，转而步入下滑通谈，且下滑趋势日益明显。
中国，这个还是手脚保时捷最大单一商场的地区，如今却成了其销量下滑最为显耀的单一商场。据统计，本年前三季度，保时捷在中国商场的累计销量仅为43，280辆，与昨年同时比较下落了29%。
哥要射面对自主品牌借助新动力汽车的强盛势头，连续冲击保时捷在50万元以上豪华车商场的阵脚，难谈保时捷就唯有被迫挨打的份儿吗？
恶性轮回？
12月17日，据多家媒体报谈，保时捷在中国区初始了裁人计算，波及厚爱及外包等多种岗亭。随后，保时捷里面职工阐发了这一音书，并线路裁人补偿可能按照N+3的措施践诺，而非之前外传的N+6（但也有音书称老职工可能赢得N+6的补偿），且裁人比例高达30%。
尽管N+6的裁人补偿决议曾让网友们呐喊爱护，但这依然难以遮蔽这家超豪华汽车品牌现时所面对的窘境。
保时捷的价钱优惠曾经引起业界的情切。此前有音书称，深圳的一家保时捷经销商给Macan车型提供了低于40万元的报价。举例，2024款Macan 2.0T的厂商伙同价为57.8万元，但当地经销商的裸车报价最低仅为35.8万元，卓越于六折优惠。
这一音书赶紧冲上微博热搜一路向西电影完整版，让保时捷这个原来难望项背的品牌变得“垂手而得”。