上一期咱们说到パナソニック 分電盤 大形リミッタースペースなし 露出・半埋込両用形，安杜里尔公司尽管进入了好意思军项指标决赛圈，然而依然会被外界质疑量产智商。对此，安杜里尔公司也相配明确地知说念本人的智商规模，并直言会“有所为有所不为”。
而行动好意思空军新一代空中装备要点的CCA方式竞标，便是该公司首席政策官克里斯·布罗斯口中“完好意思妥贴该公司生意模式”的要点方式。具体推崇便是，在入围CCA权术的“狂怒”无东说念主机身上，安杜里尔正链接施行该公司的居品圭表论。
好意思国空军部长弗兰克·肯德尔曾暗示，到21世纪30年代中期，好意思国空军权术建造至少1000架、最多2000架CCA，其单元老本约为F-35老本的三分之一，约为2700万好意思元。
自研起落架，占据老本上风
布罗斯在2024年9月秉承《航空周刊》采访时先容说念，安杜里尔公司不会像传统防务企业那样，将起落架系统的筹算和制造转包给业内少数几个起落架系统供应商，而将自行筹算和制造，“尽管这听起来有点豪恣，但更好的作念法便是重新驱动，基于商用级供应链来打造更低老本、可范围化量产的新式起落架，使其更适配现时的机型平台。”
安杜里尔公司2024年发布的起落架系统机械工程师招聘缘由，责任所在是好意思国加州科斯塔梅萨。招聘缘由条目应聘东说念主员有“好意思国国防部涉密东说念主员或更高档别的安全许可”。
同期，在该公司发布的起落架系统机械工程师招聘缘由上，在任位描写一栏中，第一、二项写说念：大约应用基于第一性旨趣的圭表和筹算器具来改革和考订起落架系统，大约对减震撑捏、刹车系统、机轮、轮胎、金属结构、锁具、作动器和机械安装等起落架系统组件作念初步和细心筹算勾引。
安杜里尔公司经常会被称为“防务界SpaceX”，因此，在招聘缘由中援用被埃隆·马斯克使用而爆火的第一性旨趣，也并不奇怪。
马斯克常强调的第一性旨趣源于古希腊玄学家亚里士多德的玄学想想：“每个系统中存在一个最基本的命题，它弗成被抵触或删除。”意为靠近问题时，要转头本体，找到问题的底层逻辑。
本年2月初，安杜里尔公司在好意思国马萨诸塞州剑桥市和波士顿市的车站等宇宙时势投放了“正话反说”等宇宙告白，这是该公司独有公关体式中的一种，招聘对象恰是坐落在这里的哈佛大学和麻省理工学院的学生们。
在SpaceX的“光环”下，安杜里尔公司在“狂怒”无东说念主机（已被好意思国空军定名为YFQ-44A）等方式上贯彻了垂直整合、自行筹算和制造原则，尽量采取商用部件和货架零部件，并高度复用现成的时刻。这一圭表仍是被SpaceX公司的“猎鹰”火箭勾引责任上，被评释是有用的。也因此，在CCA方式竞标方面，安杜里尔比较竞争敌手的凸起上风是老本限制智商。
熟女镇
安杜里尔公司在其创立、发展的初期从不婉言，要将SpaceX在航天领域的奏效模式引入好意思国国防科技领域。
“防务界SpaceX”力行“垂直整合”パナソニック 分電盤 大形リミッタースペースなし 露出・半埋込両用形
通用原子公司参与CCA方式竞主张YFQ-42A，筹算基于已在2024年2月首飞的XQ-67A“机传说感站”（Off-Board Sensing Station，OBSS）。通用原子公司暗示，基于“平台分享”的建造想法，YFQ-42A沿用了后者约70%到80%的筹算，只在里面兵器挂载、机翼后掠角度上作念了相应逶迤，以普及动荡速率。
通用原子公司在空军商讨实验室（AFRL）协议下勾引的XQ-67为YFQ-42A的勾引打下了坚实基础，责怪了时刻难度、节俭了老本、裁减了周期。
通用原子公司的“平台分享”想法，典型居品是“弃兵”（Gambit）系列无东说念主机。该机在通用中枢架构基础（由发动机、机身和起落架构成）上，通过不同的任务功能模块、气动布局分辨的机翼等来构建出不同功能和用途的型号变体。
而安杜里尔公司在YFQ-44A上的省钱旅途，则是垂直整合、自行筹算和制造，由此不受制于行业内供应商的量产智商和价钱体系，并通过“第一性旨趣”来优化和简化筹算、责怪制造门槛，为制造面容创造更多老本节俭的空间，令居品能更快速、更低老土产货遣散量产。同期，得益于“垂直整合”模式，有了我方的坐褥和测试设施的安杜里尔公司，还能快速试制原型机或某个系统部件、贬抑从测试、持重和试飞中采纳阅历，考订筹算。
安杜里尔公司的“狂怒”无东说念主机最终会“长”出何如的一款起落架，备受业界柔软。
货架零部件和现成时刻的复用，会让最终居品的制酿老本和试错老本变得更低。
就像SpaceX在“猎鹰”火箭勾引上不再追求“零虚假”，转而“边飞边试”“边炸边改”，通过快速迭代来贬抑优化时刻，如今好意思国空军高官这么评价安杜里尔公司自研起落架的策略：“也许他们在达到齐备筹算前，会弄坏上千个起落架，但要是他们坚捏这么作念并最终奏效，那很可能会汲引一款超卓的起落架，致使比通过传统国防采购历程所得回的居品更好。”
使用商用级零部件的“塔可钟”制造法
使用商用级零部件，幸免使用崇高的高度专科化零部件，这一圭表论早已在安杜里尔公司的第一个王牌居品：自主监视塔（AST）上得回了施行。
把柄安杜里尔公司空中上风系统总监安德鲁·范·蒂默伦（Andrew Van Timmeren）的先容，“狂怒”的机轮、轮胎、刹车、液压扩充器等子部件皆不是定制，而是商用级部件。最典型的是能源方面，采取了威廉姆斯海外FJ44-4M涡扇发动机，这是一款已在民用航空领域在役动荡数百万小时、高度老练可靠的商用发动机。
图为自主监视塔（AST）上使用的商用镜头（疑是腾龙品牌）。
威廉姆斯海外FJ44家眷在民用航空商场上在役量很高，“狂怒”采取FJ44-4M，后续的堤防老本、备件购买老本皆会更低。
把柄《航空周刊》的报说念，安杜里尔公司在ALTIUS-600等居品上使用到的航电扶助、机载成像和对准传感器、扩充器等机载扶助，软件层面的飞控措置系统、自动识别和追踪算法等，皆可能会挪动到“狂怒”无东说念主机上。
关于这么的复用，公司首创东说念主帕尔默·勒基将其称为“塔可钟”制造法。塔可钟（Taco Bell）是他钟爱的墨西哥快餐连锁品牌，他夸赞这家以玉米卷和墨西哥卷饼盛名的好意思国快餐连锁店，“使用相对较少的原材料，就能提供种类宽绰的居品。”
高效制造与快速勾引并重
可见，跟着业务推广，安杜里尔公司已从初创时期的软件驱动、软件优先，转型为软硬件一体、深度会通的居品公司。这条目该公司加遒劲件制造智商，将高效制造放到与此前倚重的居品快速勾引智商相并重的地位。
早期在媒体报说念中存在的，勒基在镜头前焊电路板、手责任坊式的气象，解析已不得当今天安杜里尔公司的发展。该公司因此也真金白银地插足，开建“兵工场1号”工场，但愿尽快补上其在制造智商方面的短板。
2023年9月对蓝色力量时刻公司的并购，恰是安杜里尔公司在制造智商加强上的一步布局。这次并购，后者不单成绩了接近成型的“狂怒”无东说念主机，还一举吞下前者在筹算和制造领域十余年的蕴蓄。蓝色力量时刻公司领有从先进想法筹算、工程、分析、模拟到快速原型制造的“闭环”智商，特殊是在碳纤维复合材料制造方面，蓝色力量公司曾暗示，其专有的先进快速成型智商能让居品首飞的时期周期比原先裁减12—30个月。
蓝色力量时刻公司是波音公司认证的复合材料和特殊器具供应商，此前曾为好意思国闻明eVTOL厂商贝塔（Beta）公司转包坐褥原型机的大部件。不外，其后两家公司也因此爆发龙套对簿公堂。
这种从筹算到制造的“闭环”智商亦然一种“垂直整合”。因此，安杜里尔公司在达成对蓝色力量时刻的收购后曾暗示“咱们但愿在昔时共同打造新事物，不管是‘狂怒’的新式号，如故新鲜的机型和自主系统。”
其2024年9月推出的“梭鱼”巡航导弹，主打“低老本、高产量”。
而跟着“鬼魂”（Ghost）无东说念主直升机、“梭鱼”（Barracuda）巡航导弹、“螺栓”（Bolt）捕快型/自裁式无东说念主机，“走廊”（Roadrunner）垂直放射无东说念主机阻碍器等新址品的密集发布，也从一个侧面反应了安杜里尔公司正在通过践行以上一系列居品圭表论，来快速孵化、推出老练度很高、妥贴商场需求的新式防务居品，并有底气地展示“超大范围制造”智商。